Giống như các nhà kinh tế khác tôi ủng hộ cạnh tranh lành mạnh, do vậy hoan nghênh việc Uber tham gia vào thị trường vận tải ở VN. Điều này có lợi cho người tiêu dùng và nền kinh tế VN về lâu dài. Tuy nhiên tôi không đồng tình với phát biểu của ít nhất 2 đại diện của Uber cho rằng họ chỉ là công ty công nghệ chứ không phải công ty vận tải.
Việc Uber không sở hữu đội xe và ký hợp đồng thuê tài xế không phải là bằng chứng họ không phải công ty vận tải, nhiều công ty taxi ở nước ngoài cũng không sở hữu xe và không ký hợp đồng trực tiếp thuê tài xế. Điểm mấu chốt là Uber là người quyết định giá dịch vụ chứ không phải các tài xế tham gia vào mạng lưới Uber. Đây là điểm khác biệt quan trọng nhất giữa Uber với Expedia hay Agoda.
Tuy nhiên với tôi việc Uber là công ty vận tải hay chỉ là platform công nghệ không quan trọng. Cơ quan quản lý VN không nên ngăn cản doanh nghiệp này bằng một thứ giấy phép (con) để bảo vệ các doanh nghiệp taxi hiện tại. Điều quan trọng là:
- Đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn cho tất cả các xe trong hệ thống Uber tương đương ít nhất với xe taxi,
- Đảm bảo Uber đóng thuế VAT và thuế thu nhập doanh nghiệp đầy đủ, không để doanh nghiệp này né thuế bằng transfer pricing,
- Đảm bảo quyền lợi của giới tài xế, vd tài xế taxi hiện tại chỉ được lái liên tục 24 tiếng trong khi Uber không kiểm soát điều này,
- Đảm bảo Uber không phá giá dịch vụ vận tải và lợi dụng monopoly power khi doanh nghiệp này chiếm được thị phần đủ lớn.
http://baodientu.chinhphu.vn/Box-tin-tren-Bao-dau-tu/Uber-khang-dinh-kinh-doanh-hop-phap-tai-VN/215084.vgp
No comments:
Post a Comment