Đọc tin về kế hoạch thành lập các port authority để quản lý các cảng biển VN tôi không thể không nhớ đến một podcast cực kỳ thú vị của NPR cách đây khá lâu:
http://www.npr.org/sections/money/2011/08/19/139749870/a-big-bridge-in-the-wrong-place.
Đại khái là một phóng viên của NPR phát hiện ra cây cầu Tappan Zee bắc qua sông Hudson ở New York được xây dựng ở một vị trí hết sức bất hợp lý: nơi lòng sông rộng nhất. Nếu cây cầu này dịch xuống vài dặm về phía cửa sông thì sẽ ngắn lại đáng kể, đồng nghĩa sẽ tiết kiệm rất nhiều chi phí xây dựng.
Thực tế thống đốc bang NY lúc đó, Thomas Dewey, đã loại bỏ một thiết kế ở địa điểm có lòng sông nhỏ hơn và chọn địa điểm "bất hợp lý" này. Nếu ở VN chắc sẽ có dị nghị Dewey tham nhũng từ tiền xây cầu nên chọn địa điểm có chi phí cao hơn để ăn tiền nhiều hơn. Còn không có khi dịch chuyển cầu vài dặm lên phía bắc để nó có "đường cong mềm mại" tránh một vài dinh thự quan chức nào đó.
Tuy nhiên phóng viên NPR đã cất công lục tìm tài liệu và phỏng vấn nhân chứng giai đoạn 1950 để tìm lý do thực sự. Theo luật Mỹ, Port Authority of New York and New Jersey được quyền quản lý tất cả đất đai và hạ tầng trong vòng bán kinh 25 dặm từ tượng Nữ thần Tự do. Nếu cây cầu xây ở vị trí có lòng sông hẹp thì sẽ nằm trong bán kính này và Port Authority sẽ được thu phí qua cầu chứ không phải bang New York. Do đó thống đốc Dewey đã phải chấp nhận xây cầu ở nơi lòng sông rộng hơn, miễn là nằm ngoài phạm vi quản lý của Port Authority để giữ lại nguồn thu cho bang mình.
Câu chuyện này cho thấy hình thức port authority cũng không phải hoàn hảo, sẽ có conflict với các chính quyền địa phương lân cận và như trường hợp cầu Tappan Zee sẽ gây lãng phí cho xã hội.
http://www.thesaigontimes.vn/135191/Tuong-lai-ai-se-quan-ly-cang-bien
http://www.thesaigontimes.vn/135191/Tuong-lai-ai-se-quan-ly-cang-bien
No comments:
Post a Comment